多式联运模式通过整（zhěng）合海运、铁路（lù）、公路运输资（zī）源，正在重构集装箱运输网络布（bù）局。在长江经（jīng）济带等（děng）战略区域（yù），公铁水无缝衔（xián）接的枢纽（niǔ）站点，使（shǐ）货物中转时间压（yā）缩40%以上。这种协（xié）同模式特别（bié）适用于大宗商（shāng）品和精密仪器的长距（jù）离运输。

　　技术方面，智能（néng）集装（zhuāng）箱的普及应（yīng）用解（jiě）决了跨运输方式的数据（jù）贯通难题。配备传感设备的集装箱可自动适配不同载具的固定装置，在铁路平车（chē）与船舶货舱间实现快（kuài）速换装（zhuāng）。部分企业研发的弹（dàn）性（xìng）定价模（mó）型，能根据多式联运组合方案动态调整报价。

　　环保（bǎo）导向下的运输工具值得关注：氢（qīng）燃料（liào）电池集卡在港口短驳场景的应（yīng）用，双（shuāng）燃料动力船舶在近海航线（xiàn）的推广，以（yǐ）及光（guāng）伏发（fā）电集装箱在临时堆场的能源自给实（shí）践。这些正（zhèng）在构建更可（kě）持续的（de）集装箱运输生态。